Wuling mini ev europa

El coche eléctrico biplaza descapotable Wuling Hongguang Mini EV, presentado en el Salón del Automóvil de Shanghai, se venderá en … [+] Europa bajo la marca FreZe. (El crédito de la foto debe ser Feature China/Barcroft Media vía Getty Images)

y Wuling, está llamado a iniciar la revolución del mercado masivo de coches eléctricos porque refleja una mejor comprensión de lo que quieren los consumidores: algo práctico y asequible. Los coches eléctricos actuales en Europa son, en su mayoría, coches urbanos demasiado caros. Son demasiado caros para la gente de ingresos medios y se ven defraudados por su escasa capacidad de autonomía, que puede ser eclipsada con facilidad por el vehículo de gasolina o diésel más barato.

Puede que los europeos necesiten convencerse de que un coche pequeño de China tendrá la calidad y el equipamiento a los que están acostumbrados. La versión estándar cuenta con frenos antibloqueo y monitores de presión de los neumáticos de serie y, por un poco más, puedes tener sensores de aparcamiento y aire acondicionado. En teoría, hay espacio para 4 personas, pero los pasajeros traseros podrían estar un poco apretados.

Si crees que estas ambiciones son grandes para un producto nuevo y desconocido, el MINI EV de Hongguang ha conseguido 270.000 ventas desde su lanzamiento hace un par de años y ya ha vendido más de 100.000 en lo que va de año en China, según el Centro de Gestión del Automóvil de Alemania.

Coche eléctrico marca china

Los expertos en automóviles han dicho que, aunque está claramente por detrás de Tesla en lo que respecta a su batería, su autonomía y sus prestaciones, su comodidad y su bajo precio lo han convertido en uno de los vehículos de «nueva energía» más vendidos en China.

«El gobierno chino se toma muy en serio la reducción de la contaminación y el liderazgo mundial en la adopción y el fomento de la innovación de los vehículos eléctricos», declaró a la BBC Shaun Rein, director general del China Market Research Group.

Para promover los vehículos eléctricos, el gobierno chino ofrece matrículas gratuitas y garantizadas. En muchas ciudades, puede llevar meses, si no años, conseguir una matrícula para un motor de gasolina a través de diversos sistemas de subasta.

«En China hay muchos fabricantes de vehículos eléctricos pequeños y baratos, pero la mayoría son productos de baja calidad y velocidad que no atraen a un mercado amplio, dijo Sam Fiorani, de Auto Forecast Solutions.

Precio del coche nio

Ya sean los Peugeot que cruzan los bulevares de París o los Volkswagen que recorren las autopistas alemanas, algunas marcas de coches europeas están tan familiarizadas con el país que representan como cualquier atracción turística famosa.

La calidad y, lo que es más importante, la asequibilidad de los vehículos eléctricos chinos se está convirtiendo en una situación que es más difícil de ignorar para los fabricantes europeos cada año que pasa, y podría ser sólo cuestión de tiempo que el mercado se vea inundado de importaciones procedentes de China.

Este grado de divergencia es un problema grave cuando los coches eléctricos siguen teniendo dificultades para recorrer largas distancias en comparación con sus homólogos diésel o de gasolina (por no hablar de la creciente pero aún relativamente pequeña red de puntos de recarga en muchos países europeos).

«Por primera vez, los europeos tendrán vehículos chinos competitivos, que intentarán venderse en Europa, a precios competitivos y con tecnología competitiva», dijo Ross Douglas, fundador y director general de Autonomy Paris, un evento mundial sobre movilidad urbana sostenible.

El coche eléctrico más vendido de china

Electrek fue invitada a probar el vehículo eléctrico más barato del mundo, fabricado por Changli. Era divertidísimo, simpático, «barato» en todos los sentidos y un ejercicio salvaje para la imaginación. Aunque no conserve su famoso precio, los importadores estadounidenses se han esforzado por devolverle el valor que le quitaron los gastos de envío.

Changli fabrica estos vehículos en China para utilizarlos como taxis y transporte personal. Los trabajadores urbanos utilizan este tipo de vehículos para desplazarse por un paisaje denso. Los trabajadores de China se sienten atraídos por ellos por una razón principal: Estos coches son baratos.

Ni que decir tiene que no encontraremos un interior repleto de tecnología con una experiencia basada en el software como la que hemos visto en los fabricantes de automóviles con visión de futuro. Los Changlis son básicos, lo que tiene cierto atractivo.

Electric Import Motors (EIM), importadores de estos microcoches baratos, entraron en el negocio como una broma. Tras ver un artículo sobre el vehículo eléctrico más barato del mundo, EIM puso en práctica su experiencia previa en transporte y logística y consiguió su primer coche. Los vehículos Changli saltaron a la palestra hace más de un año, cuando los medios de comunicación destacaron su precio de 900 dólares. Es cierto que eran 900 dólares antes de los actuales problemas de transporte mundial y si se compraba en China, pero los gastos de envío y los costes asociados suponen la mayor parte del precio «real» para cualquier persona de fuera de China (como descubrió el colega de Electrek Micah Toll cuando compró uno en China). El primer pedido de EIM provocó otro pedido de unos cuantos coches a medida para el mercado estadounidense. Sin un ápice de marketing, se vendieron casi al instante.