#talktax importación de vehículos de motor (parte 2)

Al hacer clic en el botón «Suscribir», usted acepta explícitamente recibir los diferentes tipos de alertas por correo electrónico que ha seleccionado. Siempre puede darse de baja haciendo clic en el enlace que aparece en el pie de página de cualquier alerta por correo electrónico que reciba de ACEA. Para más información sobre el tratamiento de datos personales, consulte nuestra política de privacidad.

Bruselas, 29 de abril de 2021 – Los vehículos de motor son responsables de 398.400 millones de euros de ingresos fiscales para los gobiernos de los principales mercados europeos, según los últimos datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).

Esta cifra -un 3% superior a la del año anterior- representa cerca de dos veces y media el presupuesto total de la Unión Europea. Los ingresos nacionales oscilan entre los 99.900 millones de euros de Alemania, que posee el mayor parque automovilístico de la UE, y los 6.200 millones de Irlanda.

Estos datos se han publicado hoy en la Guía Fiscal de ACEA, que ofrece una visión general de todos los impuestos que gravan los vehículos en la UE y otros mercados mundiales, incluidos los impuestos sobre la adquisición de vehículos (IVA, impuesto de venta, impuesto de matriculación), la propiedad (impuesto anual de circulación, impuesto de circulación) y la circulación (impuesto sobre el combustible).

Deducción fiscal de los gastos de los vehículos de motor

Esta cifra, un 3% superior a la del año anterior, representa cerca de dos veces y media el presupuesto total de la Unión Europea. Los ingresos nacionales oscilan entre los 99.900 millones de euros de Alemania, que tiene el mayor parque automovilístico de la UE, y los 6.200 millones de Irlanda.

Huitema: «De hecho, durante el primer trimestre de este año, casi el 14% de todos los coches nuevos vendidos en la UE eran de carga eléctrica. Sin embargo, esta tendencia sólo podrá mantenerse si los gobiernos aumentan las inversiones en infraestructuras».

Si se observa la media de ingresos fiscales totales por vehículo de motor, Bélgica recauda 3.187 euros anuales por vehículo, mientras que Austria (2.678 euros) y Finlandia (2.523 euros) completan los tres primeros países de la UE con mayores ingresos por vehículo.

#talktax importación y registro de vehículos de motor

Un residente de Texas, una persona domiciliada o que hace negocios en Texas, o un nuevo residente de Texas que trae a Texas un vehículo de motor que fue comprado o alquilado fuera del estado debe el impuesto sobre el uso de vehículos de motor, el impuesto de nuevo residente o el impuesto sobre donaciones, según corresponda.

El valor presuntivo estándar (SPV) se utiliza para calcular el impuesto sobre las ventas de particulares de todo tipo de vehículos de motor usados comprados en Texas. También se utiliza para calcular el impuesto sobre el uso de los vehículos de motor traídos a Texas que fueron comprados a un particular fuera del estado. Para más información, por favor vea Compras de Particulares y Valores Presuntos Estándar.

El concesionario cobrará el impuesto sobre la venta de vehículos de motor al comprador cuando se compre un vehículo de motor a un concesionario en Texas, si el vehículo de motor tiene un peso bruto de 11.000 libras o menos. El impuesto es una deuda del comprador hasta que se pague al concesionario. El concesionario remitirá el impuesto al asesor-recaudador de impuestos del condado.

El impuesto sobre la venta de vehículos automotores se remite a la oficina local del tasador-recaudador de impuestos del condado con el formulario 130-U, Solicitud de Título y/o Registro de Texas (PDF). El formulario debe ser firmado por el comprador.

Se puede reclamar el iva soportado por los gastos de los vehículos de motor?

Para los vehículos que se pongan en circulación y pasen a ser imponibles por primera vez entre el 1 de julio de 2018 y el 31 de marzo, la tasa por dióxido de carbono es de 82 SEK por gramo de CO2 si el vehículo emite más de 95 gramos y hasta 140 gramos de CO2 por kilómetro, y de 107 SEK por gramo si el vehículo emite más de 140 gramos por kilómetro.

En el caso de los vehículos que se pongan en circulación y pasen a ser imponibles por primera vez a partir del 1 de abril de 2021, la tasa por dióxido de carbono será de 107 SEK por gramo de CO2 si el vehículo emite más de 90 gramos y hasta 130 gramos de CO2 por kilómetro, y de 132 SEK por gramo si el vehículo emite más de 130 gramos por kilómetro.

Si incluye datos personales en este formulario, sus datos serán tratados por nuestros editores web y podrán ser transmitidos a otras funciones dentro de la Agencia Sueca de Transporte, con el objetivo de mejorar nuestro servicio. Infórmese sobre el tratamiento de los datos personales por parte de la Agencia de Transportes de Suecia.