Coche deportivo inglés

La industria del automóvil en Gran Bretaña tiene sus raíces en el siglo XIX. A principios de la década de 1950, este país ya era considerado el segundo productor de transportes del mundo, sólo superado por Estados Unidos. Exportaba muchos coches al extranjero, pero ralentizó el ritmo de desarrollo de la industria mientras otros estados la incrementaban activamente después de varias décadas.

Se trata de una categoría distinta de marcas de automóviles representadas en el mercado mundial. Son propiedad de empresas registradas en el Reino Unido, aunque recientemente han sido compradas por fabricantes de automóviles extranjeros. Las marcas británicas son Bentley, Rolls-Royce, Landrover, Jaguar, Aston Martin y muchas otras (pero algunas ya tienen propietarios extranjeros).

Como resultado, la industria automovilística de Gran Bretaña se ha quedado muy atrás y en 2008 sólo ocupaba el puesto 12 en cuanto a ventas en el mercado internacional. Desde la década de 1990, la inmensa mayoría de las marcas de automóviles británicas han sido compradas por empresas extranjeras. Por ejemplo, Rolls-Royce es propiedad de BMW, Bentley de Volkswagen, Land Rover y Jaguar de Tata. Los derechos de las marcas inactivas también pertenecen a extranjeros.

Coches británicos

Los coches británicos son una parte integral de la industria automovilística europea. Conocidos sobre todo por sus modelos de lujo, siguen siendo populares por su diseño, calidad y rendimiento general. La lista de marcas de coches británicos incluye Jaguar, Mini, Aston Martin, Rolls Royce, Land Rover y Bentley. Uno de los mayores fabricantes de coches en serie sigue siendo Vauxhall. McLaren es más famosa por los vehículos deportivos que produce desde hace décadas.

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Los principales fabricantes de coches británicos son Jaguar, Land Rover, Bentley, McLaren y Aston Martin. La historia de los fabricantes de coches en el Reino Unido se remonta al siglo XVIII, cuando todo comenzó, y luego empezó a crecer de forma significativa en el siglo XIX. Vea esta lista de todos los nombres de marcas de coches británicas y sus logotipos.

Este fabricante, que forma parte del consorcio Jaguar Land Rover, ha conocido una historia muy compleja. Fundado poco después del final de la primera guerra mundial, el conjunto Jaguar Land Rover conoció 2 fusiones consecutivas, antes de ser adquirido principalmente por Ford y recientemente por el grupo indio Tata.

Las marcas de coches en un

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Marcas de coches chinas

Morgan tiene su sede en Malvern Link, una zona de Malvern, Worcestershire, y emplea a unas 220 personas. Morgan produce 850 coches al año, todos ellos ensamblados a mano.[1] La lista de espera para un coche es de aproximadamente seis meses, pero a veces ha llegado a ser de diez años.

Los coches Morgan son inusuales, ya que la madera se ha utilizado en su construcción durante un siglo, y se sigue utilizando en el siglo XXI para enmarcar la carrocería[2] Un centro de visitantes y un museo cuentan con exposiciones sobre la historia de la empresa desde la época eduardiana hasta la actualidad, la evolución de la tecnología automovilística y una muestra de automóviles. También hay visitas guiadas a la fábrica.

H.F.S. Morgan dejó el Great Western Railway en 1904 y cofundó un taller de venta y mantenimiento de motores en Malvern Link. En 1909 diseñó y construyó un coche para su propio uso. Anteriormente había desarrollado la primera suspensión delantera independiente en

Un año más tarde comenzó la producción y la empresa prosperó. La producción de vehículos de tres ruedas se acercó a los 1.000 ejemplares en la Primera Guerra Mundial y se reanudó rápidamente con modelos de carreras y de turismo. El primer vehículo de cuatro ruedas de Morgan llegó en 1935 y los vehículos de tres ruedas se eliminaron en 1952. Morgan siguió dirigiendo la empresa hasta que murió a los 77 años en 1959[4].

Por Pablo Mariscal

Soy Pablo Mariscal periodista especializado en tecnología e informática. Entre mis intereses se encuentran la realidad virtual y la programación, pero mi principal objetivo son las noticias. Llevo cinco años escribiendo sobre tecnología y tres como periodista independiente.