¿son los coches eléctricos más caros que los de gasolina?

Los vehículos eléctricos (VE) están revolucionando la industria automovilística, ya que se presentan como la alternativa viable a los coches tradicionales. Ante el aumento de las emisiones de los vehículos, los VE están marcando el camino hacia un futuro más limpio y ecológico. Pero hay un obstáculo que hay que superar, y es el coste.

La India es un país en el que la relación calidad-precio ocupa el primer lugar a la hora de comprar un coche nuevo. Por el contrario, los vehículos eléctricos son caros, lo que supone un enorme reto para los fabricantes de vehículos eléctricos, especialmente en un mercado orientado al valor como la India. Pero, ¿por qué son caros los coches eléctricos? En este artículo se explica por qué los vehículos con batería cuestan más que los tradicionales.

Para entender la diferencia de precio entre un coche eléctrico y uno tradicional, hay que comprender el principio básico de funcionamiento de un vehículo de batería. En realidad, los VE son más sencillos que sus homólogos convencionales. La ausencia de un motor de combustión interna y de muchos otros componentes mecánicos elimina el factor de complejidad en un coche eléctrico de batería. Los puntos siguientes le darán una idea clara de por qué los VE son caros de poseer.

¿cuándo serán asequibles los coches eléctricos?

Los coches y los crossovers eléctricos siguen siendo demasiado caros para los desplazamientos diarios de las clases medias y trabajadoras, que, al menos en las zonas urbanas congestionadas, se decantan por las bicicletas eléctricas, un segmento en el que las ventas en Estados Unidos aumentaron un 92% en abril y un 137% en mayo, según Bicycle Retailer and Industry News.

Nadie, fuera de las agencias de alquiler, compra un modelo base completamente despojado, y pocos podemos permitirnos coches o todoterrenos con todas las opciones imaginables, así que he configurado unos cuantos ejemplos clave a continuación con listas moderadas de opciones para tener una mejor idea de dónde está el corazón del mercado. Muchos de los vehículos eléctricos que no son Tesla están disponibles con generosos incentivos; cuando están disponibles, he enumerado los incentivos aplicables y las tasas de arrendamiento favorables.

La lista comienza con el líder del mercado, Tesla, y luego cubre el resto de los vehículos eléctricos, desde los más baratos hasta los más caros. Si todos están fuera de tu alcance, no te rindas: puedes comprar una buena bicicleta eléctrica por unos 3.000 dólares.

Empezamos con el disruptor de la empresa de tecnología automovilística que lleva empujando el mercado en serio desde el Roadster con carrocería de Lotus de 2008. En efecto, puedes comprar un Tesla Model 3 2020 con tracción trasera y «autonomía estándar-plus» por 37.990 dólares, pero incluso así, te tendrá que gustar la pintura blanca. Los tonos negro sólido, plata medio metálico y azul profundo metálico son opciones de 1.000 dólares cada una, y la pintura roja multicapa te costará 2.000 dólares. El Model 3 básico también viene con lo que Tesla llama un «interior parcial premium».

Los coches eléctricos son inasequibles

Los hechos son inexactos: La afirmación de que los coches eléctricos cuestan siete veces más que los vehículos de gasolina se basa en un precio de la electricidad que es 10 veces superior al precio real de la electricidad por kilovatio hora en Estados Unidos.

Engañosa: La afirmación generaliza las características de los coches híbridos a todos los vehículos eléctricos, lo cual es engañoso. Los vehículos eléctricos híbridos combinan una batería de corto alcance con un motor de combustión para reducir los costes y las emisiones de los viajeros, mientras que los coches eléctricos poseen una batería más grande diseñada para viajes más largos.

En general, los vehículos de batería e híbridos son más caros de adquirir, pero tienen menores costes de funcionamiento que los coches de gasolina. El precio de compra de los coches eléctricos e híbridos ha disminuido desde el año 2000.

RECLAMO: «El coche de gasolina cuesta unos 25.000 dólares, mientras que el Volt cuesta más de 46.000 dólares. Así que el Gobierno quiere que paguemos el doble por un coche que cuesta más de siete veces más de funcionamiento y que tarda tres veces más en recorrer el país.»

En el vídeo, Bolling calcula cuánto cuesta un coche eléctrico en comparación con uno de gasolina. Sin embargo, utiliza un precio de la electricidad por kilovatio/hora (kwh) que es 10 veces superior al precio medio de la electricidad por kwh en Estados Unidos. En concreto, Bolling calculó el coste del Chevy Volt utilizando una tarifa de 1,16 dólares por kwh de electricidad, cuando actualmente es de 0,126 dólares por kwh (una tarifa que se ha mantenido relativamente constante desde 2012). Debido a que Bolling utilizó un precio inexacto para la electricidad en su cálculo, el análisis también es inexacto y resulta en un precio falso para el costo estimado de operar un vehículo híbrido Chevy Volt.

Coches de gasolina vs. eléctricos

Menos de 150€Menos de 200€Menos de 300€Menos de 400€De 150 a 200€De 150 a 300€De 200 a 300€De 200 a 400€De 300 a 400€Más de 150€Más de 200€Más de 250€Más de 300€Más de 400€.

Los coches eléctricos suelen tener precios de lista más altos que los equivalentes de gasolina y diésel porque se producen en menor número y utilizan tecnología más nueva y más cara. Esto, por supuesto, se traduce en tarifas mensuales de alquiler más altas, pero no son completamente inasequibles.

Aquí es donde los coches eléctricos son realmente útiles, ya que es posible cargarlos por completo en un punto de recarga doméstico o en el lugar de trabajo, que suelen ser los lugares más baratos para recargar, por menos de 5 libras, y si tu empresa asume el coste, entonces es gratis.

Los puntos de recarga públicos suelen ser más caros; los precios pueden variar en función del operador, el tipo de cargador y el tiempo de carga, pero no es descabellado pagar entre 10 y 20 libras por una carga completa.

Aunque los coches eléctricos suelen ser más caros, a la larga suelen resultar más baratos que un coche de gasolina o diésel equivalente, sobre todo si los utilizas con regularidad. Ya hemos mencionado los menores costes de funcionamiento, pero no tienes que pagar el impuesto de circulación si tienes un coche totalmente eléctrico con cero emisiones de CO2 y un precio de catálogo inferior a 40.000 euros.