Range rover autobiography

La familia Ingenium es una gama de motores modulares producidos por Jaguar Land Rover, en sus variantes de gasolina y diésel. Utiliza una arquitectura modular que permite su producción en versiones de tres, cuatro y seis cilindros (construidos en torno a cilindros individuales de 500 cc), en función de la demanda y las necesidades. Los motores procedentes de Ford fueron sustituidos por motores de la nueva línea de motores Ingenium de Jaguar Land Rover a partir de finales de 2015.

El diseño de Ingenium es configurable y flexible para arquitecturas longitudinales y transversales y para tracción delantera, trasera y total, junto con transmisiones automáticas y manuales. En el futuro se lanzarán variantes híbridas. Se utilizan soluciones de sobrealimentación de uno o dos turbos de Mitsubishi y BorgWarner. Se ha hecho especial hincapié en conseguir una fricción interna excepcionalmente baja, que se describe como un 17% menos que la de un diésel de 2,2 litros actual[1]. “Otros detalles son los cojinetes de rodillos en los ejes de levas y equilibradores en lugar de superficies de rodamiento mecanizadas, las bombas de aceite y agua variables controladas por ordenador, un sistema de refrigeración de circuito dividido que permite un calentamiento rápido, un sistema de accionamiento de levas simplificado, cigüeñales desplazados del centro del bloque y chorros de refrigeración de los pistones controlados electrónicamente para mejorar la eficiencia en el circuito de bombeo de aceite”[2].

Range rover 2022

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El Land Rover Range Rover Evoque (generalmente conocido simplemente como Range Rover Evoque) es una serie de SUV crossover de lujo subcompacto desarrollado y producido por Jaguar Land Rover, un fabricante de automóviles británico, bajo su marca Land Rover. El Evoque original fue un desarrollo del vehículo conceptual Land Rover LRX, que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en enero de 2008[1] La primera generación del Evoque se produjo desde julio de 2011 hasta 2018 en versiones de tres y cinco puertas, con tracción a dos y cuatro ruedas. La segunda generación entró en producción en 2018.

El tamaño del vehículo conceptual LRX complementaba una amplia gama de tecnologías de mejora de la eficiencia en forma de tecnologías e_Terrain de Land Rover. Entre ellas, la compatibilidad con el biocombustible, los materiales de construcción ligeros y tecnologías como los paneles de techo de carbono extraíbles, los frenos regenerativos, el sistema de parada y arranque y el sistema de propulsión híbrida paralela ERAD (electric rear axle drive)[5].

Range rover classic

Para Jaguar Land Rover, los dos nuevos motores marcarán la primera vez desde los años 90 que cada marca fabricará un motor de diseño propio. La nueva planta es otro hito en la larga lucha de cada marca por tomar las riendas de su destino.

“Fabricar nosotros mismos nuestros motores nos da un grado adicional de libertad”, dijo Wolfgang Ziebart, de 63 años, un veterano de 23 años en la fabricación y desarrollo de productos de BMW, que asumió el cargo de director de ingeniería del grupo Jaguar Land Rover en agosto.

La compañía ha dicho poco sobre el carácter y el diseño de los nuevos motores. Pero esto es lo que se ha filtrado de los informes publicados y de la empresa: Los motores serán ligeros, potentes y, para un fabricante de lujo, sorprendentemente pequeños, de unos 2,0 litros.

Aunque Jaguar Land Rover aún no ha confirmado ningún vehículo para los nuevos motores, es casi seguro que se utilizarán en la nueva berlina pequeña de Jaguar anunciada en el salón del automóvil de Frankfurt en septiembre y en modelos Land Rover más pequeños, como el LR2 y el Range Rover Evoque.

2022 land rover range ro

Los rumores anteriores de que Jaguar Land Rover (JLR) utilizaría el V8 turboalimentado de BMW en sus futuras ofertas se vieron alimentados por un informe según el cual las dos empresas habían acordado una amplia colaboración en materia de motores de combustión, más allá de su acuerdo actual para producir juntos trenes motrices electrificados.

La producción del motor sobrealimentado de 5,0 litros “AJ” también está llegando a su fin en la fábrica de Ford en Bridgend, que cerrará el próximo año. JLR, superando varios reveses financieros, busca mayores economías de escala y menos presión para invertir sólo en futuros trenes motrices.

Se espera que las unidades diésel de seis cilindros provengan también de la cuadra de BMW, pero está por ver si -como se esperaba- el recientemente lanzado Ingenium de seis cilindros en línea de Jaguar Land Rover estará presente en el nuevo Range Rover.

Con la competencia del Bentley Bentayga y del Rolls-Royce Cullinan, así como de los próximos modelos más convencionales como el BMW X8, la tarea de Land Rover con la quinta generación del Range Rover es crear un vehículo que supere a todos estos rivales. Lo intentará utilizando no solo su herencia única, sino también los avances tecnológicos en trenes motrices, sistemas de conducción autónoma e infoentretenimiento.