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Land Rover es una marca británica de vehículos con tracción a las cuatro ruedas y capacidad todoterreno, propiedad de la multinacional automovilística Jaguar Land Rover (JLR), que desde 2008 es una filial de la india Tata Motors.[4] JLR fabrica actualmente Land Rovers en Brasil, China, India, Eslovaquia y el Reino Unido. El nombre de Land Rover fue creado en 1948 por la empresa Rover para un todoterreno utilitario 4×4; sin embargo, hoy en día los vehículos Land Rover comprenden únicamente coches utilitarios deportivos de lujo y de alta gama.

En 1951, el Rey Jorge VI concedió a Land Rover una Orden Real,[5] y 50 años más tarde, en 2001, recibió el Premio de la Reina a la Empresa por su destacada contribución al comercio internacional[7]. Con el tiempo, Land Rover se convirtió en su propia marca (y durante un tiempo también en una empresa), abarcando una gama cada vez mayor de modelos con tracción a las cuatro ruedas y aptos para todoterreno. Empezando por el Range Rover de 1970, mucho más sofisticado, y las posteriores presentaciones del Discovery de gama media y del Freelander de gama básica (en 1989 y 1997), así como la actualización del Land Rover Defender de 1990, la marca incluye hoy dos modelos de Discovery, cuatro modelos distintos de Range Rover y, tras un paréntesis de tres años, una segunda generación de Defenders que se ha empezado a producir para el año 2020, con batalla corta o larga, como antes.

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Los rumores anteriores de que Jaguar Land Rover (JLR) utilizaría el V8 turboalimentado de BMW en sus futuras ofertas se vieron alimentados por un informe según el cual las dos empresas habían acordado una amplia colaboración en materia de motores de combustión, más allá de su acuerdo actual para producir juntos trenes motrices electrificados.

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La producción del motor sobrealimentado de 5,0 litros “AJ” también está llegando a su fin en la fábrica de Ford en Bridgend, que cerrará el próximo año. JLR, superando varios reveses financieros, busca mayores economías de escala y menos presión para invertir sólo en futuros trenes motrices.

Se espera que las unidades diésel de seis cilindros provengan también de la cuadra de BMW, pero está por ver si -como se esperaba- el recientemente lanzado Ingenium de seis cilindros en línea de Jaguar Land Rover estará presente en el nuevo Range Rover.

Con la competencia del Bentley Bentayga y del Rolls-Royce Cullinan, así como de los próximos modelos más convencionales como el BMW X8, la tarea de Land Rover con la quinta generación del Range Rover es crear un vehículo que supere a todos estos rivales. Lo intentará utilizando no solo su herencia única, sino también los avances tecnológicos en trenes motrices, sistemas de conducción autónoma e infoentretenimiento.

Range rover (2021)

Diésel – 15,5/1CombustiónSobrealimentaciónSobrealimentación eléctrica de 48V (MHEV)TurbocompresorSolo turbocompresor de doble voluta, o dos turbocompresores de doble voluta, o un solo turbocompresor de doble voluta con sobrealimentación eléctrica adicional de 48V (motor de 6 cilindros en línea); cojinetes de bolas cerámicosSistema de combustibleGasolina – Inyección directa de solenoide de 200bar, montada en el centro;

La familia Ingenium es una gama de motores modulares producidos por Jaguar Land Rover, en sus variantes de gasolina y diésel. Utiliza una arquitectura modular que permite su producción en versiones de tres, cuatro y seis cilindros (construidos en torno a cilindros individuales de 500 cc), en función de la demanda y las necesidades. Los motores procedentes de Ford fueron sustituidos por motores de la nueva línea de motores Ingenium de Jaguar Land Rover a partir de finales de 2015.

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El diseño de Ingenium es configurable y flexible para arquitecturas longitudinales y transversales y para tracción delantera, trasera y total, junto con transmisiones automáticas y manuales. En el futuro se lanzarán variantes híbridas. Se utilizan soluciones de sobrealimentación de uno o dos turbos de Mitsubishi y BorgWarner. Se ha hecho especial hincapié en lograr una fricción interna excepcionalmente baja, que se describe como un 17% menos que un diésel de 2,2 litros actual[1]. “Otros detalles son los cojinetes de rodillos en los ejes de levas y equilibradores en lugar de superficies de rodamiento mecanizadas, bombas de aceite y agua variables controladas por ordenador, un sistema de refrigeración de circuito dividido que permite calentamientos rápidos, un sistema de accionamiento de levas simplificado, cigüeñales desplazados del centro del bloque y chorros de refrigeración de los pistones controlados electrónicamente para mejorar la eficiencia en el circuito de bombeo de aceite”[2].

Land rover l322

El Range Rover 5 también vendrá con dos distancias entre ejes. Land Rover está trabajando con BMW en la cadena cinemática; además de los motores MHEV, también habrá dos cadenas cinemáticas PHEV. También habrá una versión BEV en 2024.

Range Rover con hasta siete plazasLa transmisión automática, la tracción total y la dirección a las cuatro ruedas son de serie en todas las versiones. Esta última está controlada por el “Integrated Chassis Control”, al igual que el chasis proactivo con suspensión neumática, que utiliza los datos de navegación “eHorizon” para escanear la ruta que se avecina y ajustar la suspensión. La compensación del balanceo “Dynamic Response Pro”, controlada electrónicamente, reduce el movimiento de la carrocería.El uso de dos distancias entre ejes permite versiones con cuatro, cinco o siete asientos. Tras la tapa del maletero de dos partes, el volumen es de 725 a 1.841 l en la versión estándar, mientras que la versión de batalla larga tiene capacidad para 2.601 l. En el interior se puede elegir entre metales con recubrimiento brillante, cerámica lisa, cuero de primera calidad o la alternativa sostenible Ultrafabrics. Al igual que los modelos de Jaguar, la cabina digital incluye ahora una pantalla táctil adjunta en la consola central e integra el control de voz de Amazon Alexa. La cancelación activa del ruido utiliza micrófonos montados en el exterior de la carrocería y altavoces en los reposacabezas de los cuatro asientos exteriores. El nuevo Range Rover se fabrica en la planta principal de Land Rover en Solihull (Reino Unido).

Por Pablo Mariscal

Soy Pablo Mariscal periodista especializado en tecnología e informática. Entre mis intereses se encuentran la realidad virtual y la programación, pero mi principal objetivo son las noticias. Llevo cinco años escribiendo sobre tecnología y tres como periodista independiente.