accionistas de talgo

Talgo salió a cotizar en la Bolsa española el 7 de mayo de 2015. Talgo es una empresa líder en diseño e ingeniería especializada que proporciona equipos, soluciones y servicios diferenciados para los mercados globales de transporte ferroviario de pasajeros.

Talgo comenzó a cotizar en la Bolsa española el 7 de mayo de 2015. Talgo es una empresa líder en diseño e ingeniería especializada en proporcionar equipos, soluciones y servicios diferenciados para los mercados globales de transporte ferroviario de pasajeros.

Talgo cotiza en la Bolsa española desde el 7 de mayo de 2015. Talgo es una empresa líder en diseño e ingeniería especializada en proporcionar equipos, soluciones y servicios diferenciados para los mercados globales de transporte ferroviario de pasajeros.

Talgo cotiza en la Bolsa española desde el 7 de mayo de 2015. Talgo es una empresa líder en diseño e ingeniería especializada en proporcionar equipos, soluciones y servicios diferenciados para los mercados globales de transporte ferroviario de pasajeros.

Talgo cotiza en la Bolsa española desde el 7 de mayo de 2015. Talgo es una empresa líder en diseño e ingeniería especializada en proporcionar equipos, soluciones y servicios diferenciados para los mercados globales de transporte ferroviario de pasajeros.

talgo reino unido

En marzo de 2007, Talgo vendió su filial finlandesa de fabricación de material rodante, Talgo Oy, a su dirección local y a otros inversores finlandeses. La empresa, de la que Talgo era propietaria desde hacía sólo siete años, volvió a su anterior nombre, Transtech Oy. La empresa dedica entre el 10 y el 12% de sus ingresos a la investigación y el desarrollo,[2] pero su principal fuente de ingresos es la operadora ferroviaria española Renfe[3].

Los trenes Talgo son más conocidos por sus vagones de pasajeros articulados poco convencionales, que utilizan bogies entre vagones patentados por Talgo en 1941, similares al anterior bogie Jacobs. Las ruedas están montadas por pares, pero no están unidas por un eje, y los bogies se comparten entre vagones en lugar de estar debajo de los vagones individuales. Esto permite a un vagón tomar una curva a mayor velocidad con menos oscilación de caza. Como los vagones no están montados directamente sobre los bogies de las ruedas, los vagones se aíslan más fácilmente del ruido de la vía. Los trenes Talgo equipados con ejes de ancho variable pueden cambiar de ancho de vía, por ejemplo, en el intercambiador de la frontera hispano-francesa, de 1.668 mm de ancho ibérico/1.435 mm de ancho estándar.

propiedad de talgo

Fundada en 1942 por las familias Oriol y Goicoechea, Talgo es una empresa líder en diseño e ingeniería especializada que proporciona equipos, soluciones y servicios diferenciados para los mercados mundiales de transporte ferroviario de pasajeros. Las dos líneas de negocio clave de la empresa son (i) el diseño y la construcción de material rodante y (ii) el mantenimiento del material rodante con contratos a largo plazo. Talgo ha desarrollado un conjunto distintivo de tecnologías propias durante varias décadas. Esto ha permitido a Talgo aprovechar las tecnologías innovadoras en nichos de mercado, así como penetrar en nuevas geografías. El exitoso desarrollo de varias innovaciones tecnológicas ha situado a la empresa a la vanguardia del sector ferroviario, como su sistema de ancho de vía variable, la inclinación natural, el ancho de vía variable para los ejes motrices, el tren de rodaje bieje con ruedas de rotación independiente y los trenes de alta y muy alta velocidad.

En el mercado de la alta velocidad, Talgo tiene una cuota de mercado de aproximadamente el 60% en España y, tras las exitosas adjudicaciones en Estados Unidos, Kazajistán y Arabia Saudí, se ha convertido en un actor clave a nivel mundial. Talgo cuenta con más de 2.000 empleados y está presente en España, Alemania, Kazajstán, Rusia y Estados Unidos.

resultados de talgo

13 de octubre (Renewables Now) – La empresa canadiense Ballard Power Systems Inc. (TSE:BLDP) informó el martes de que ha llegado a un acuerdo para suministrar ocho módulos de pila de combustible de 70 kW al fabricante español de trenes Talgo SA (BME:TLGO) para que los utilice en las pruebas de trenes impulsados por hidrógeno.

La empresa española está diseñando un sistema modular para su instalación en todo tipo de trenes de pasajeros y para la actualización o retroalimentación de la energía diésel a la de hidrógeno. Con el sistema, el hidrógeno y las pilas de combustible se utilizan para la propulsión, mientras que las baterías asisten al tren desde el arranque y se recargan utilizando el sistema de frenado.