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Cuando reservo un vuelo, me importa el precio más bajo y la máxima flexibilidad, entre otros factores. A veces quiero pagar en efectivo, pero a menudo, si me sobran millas o quiero volar en una cabina premium, canjeo millas. Reservando estratégicamente vuelos de ida, he podido mantener la mitad del coste de un billete de ida y vuelta y seguir dándome opciones para pagar como quiera.
De hecho, casi siempre reservo vuelos de ida. Y tiene aún más sentido hacerlo ahora durante la pandemia. He aquí por qué reservo vuelos de ida – y por qué usted debería considerar lo mismo al planear su próximo viaje.
Cuando se viaja dentro de EE.UU., las aerolíneas suelen fijar el precio de los vuelos de ida exactamente a la mitad del coste de un viaje de ida y vuelta. Hay excepciones, sobre todo para las que salen de aeropuertos regionales más pequeños.
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Un vuelo transcontinental se refiere comúnmente, en América del Norte, a un vuelo de pasajeros sin escalas entre un aeropuerto en la costa oeste de los Estados Unidos o Canadá, y un aeropuerto en la costa este de los Estados Unidos o Canadá, o, más generalmente, entre cualquier dos aeropuertos en lugares opuestos, a menudo costeros, en un continente particular.
El primer vuelo transcontinental con varias escalas a través de Estados Unidos fue realizado en 1911 por Calbraith Perry Rodgers en un intento de ganar el premio Hearst ofrecido por el editor William Randolph Hearst. Hearst ofrecía un premio de 50.000 dólares al primer aviador que volara de costa a costa, en cualquier dirección, en menos de 30 días de principio a fin. Los intentos anteriores de James J. Ward y Henry Atwood no tuvieron éxito.
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Un vuelo transcontinental se refiere comúnmente, en América del Norte, a un vuelo de pasajeros sin escalas entre un aeropuerto en la costa oeste de los Estados Unidos o Canadá, y un aeropuerto en la costa este de los Estados Unidos o Canadá, o, más generalmente, entre cualquier dos aeropuertos en lugares opuestos, a menudo costeros, en un continente particular.
El primer vuelo transcontinental con varias escalas a través de Estados Unidos fue realizado en 1911 por Calbraith Perry Rodgers en un intento de ganar el premio Hearst ofrecido por el editor William Randolph Hearst. Hearst ofrecía un premio de 50.000 dólares al primer aviador que volara de costa a costa, en cualquier dirección, en menos de 30 días de principio a fin. Los intentos anteriores de James J. Ward y Henry Atwood habían sido infructuosos.
Rodgers convenció a J. Ogden Armour, de Armour and Company, para que patrocinara el vuelo y, a cambio, bautizó el avión con el nombre del refresco de uva de Armour «Vin Fiz». Rodgers partió de Sheepshead Bay, Nueva York, el 17 de septiembre de 1911, a las 16:30 horas, llevando la primera bolsa de correo transcontinental. Cruzó las Montañas Rocosas el 5 de noviembre de 1911 y aterrizó en el Tournament Park de Pasadena (California) a las 16:04, ante una multitud de 20.000 personas. Se le había pasado el plazo del premio por 19 días. Le acompañaba en tierra un equipo de apoyo que reparaba y reconstruía el avión después de cada aterrizaje forzoso. El viaje requirió 70 paradas.
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Un vuelo transcontinental se refiere comúnmente, en América del Norte, a un vuelo de pasajeros sin escalas entre un aeropuerto en la costa oeste de los Estados Unidos o Canadá, y un aeropuerto en la costa este de los Estados Unidos o Canadá, o, más generalmente, entre cualquier dos aeropuertos en lugares opuestos, a menudo costeros, en un continente particular.
El primer vuelo transcontinental con varias escalas a través de Estados Unidos fue realizado en 1911 por Calbraith Perry Rodgers en un intento de ganar el premio Hearst ofrecido por el editor William Randolph Hearst. Hearst ofrecía un premio de 50.000 dólares al primer aviador que volara de costa a costa, en cualquier dirección, en menos de 30 días de principio a fin. Los intentos anteriores de James J. Ward y Henry Atwood no tuvieron éxito.