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La High Line es un ejemplo perfecto de lo que mejor sabe hacer la ciudad de Nueva York: rehabilitar ingeniosamente viejos espacios para convertirlos exactamente en lo que se desea. Cuando en 2009 se transformó un ferrocarril de carga abandonado de 1,45 millas de longitud en el West End de Manhattan en un parque público elevado de uso mixto, los neoyorquinos vinieron corriendo. El High Line, que se eleva 9 metros por encima de la bulliciosa 11ª Avenida, es una obra maestra de la arquitectura paisajística que combina paseos, bancos y tumbonas con césped, plantas perennes, árboles y arbustos en perfecta armonía. En muchos lugares, las vías férreas originales de la High Line permanecen ocultas entre los parterres, como discretos restos del viejo Nueva York que parecen decir: «cambia todo lo que quieras, pero no nos vamos a ir a ningún sitio».
La belleza del paisaje urbano de la ciudad de Nueva York está en plena exhibición en el High Line, al igual que una amplia gama de obras de arte originales, comisariadas por Friends of the High Line, la entidad de conservación sin ánimo de lucro que supervisa el mantenimiento, las operaciones y la programación (en asociación con el Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York). El programa de arte público de la High Line presenta talentos emergentes de todo el mundo, como Henry Taylor, Sheila Hicks, Larry Bamburg, Guan Xiao, Marguerite Humeau y Max Hooper Schneider. Algunas obras son más destacadas que otras, así que mantén los ojos bien abiertos mientras paseas, y no consideres que tu visita es única, ya que las exposiciones están en constante rotación.
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Construida en la década de 1930 y utilizada por última vez en 1980, la High Line era un tramo de ferrocarril elevado poco conocido y abandonado desde hacía tiempo que atravesaba el distrito de las carnicerías de Manhattan cuando en 1999 se puso en marcha una iniciativa para determinar el destino de la línea.
La demolición parecía inminente hasta que, tras un proceso de selección competitivo, los Amigos de la High Line y la ciudad de Nueva York encargaron a Buro Happold y a Field Operations, Diller Scofidio+Renfro, la creación de un plan maestro para la reutilización y reintegración del ferrocarril.
El reto principal de este proyecto era cómo transformar una vía de tren de mercancías abandonada y llena de maleza en un parque público que hiciera las delicias de los habitantes de Nueva York y de los visitantes de la ciudad. Era esencial crear un diseño que casara el pasado industrial representado por la High Line con un futuro sostenible para el lugar, dentro de esta moderna metrópolis.
La idea de transformar esta vía desolada en un hermoso parque se materializó a través del concepto de agricultura, que cambia las reglas de compromiso entre la vida vegetal y los peatones combinando materiales orgánicos y de construcción en proporciones variables para dar cabida a lo salvaje, lo cultivado, lo íntimo y lo social.
Resumen de la High Line de Nueva York
La High Line es un revolucionario proyecto de espacio público y revitalización urbana, una pasarela elevada de plantas convertida en una línea de transporte abandonada desde hace tiempo sobre el lado oeste de Manhattan. Diseñado por Diller Scofidio + Renfro, el parque de 1,5 millas, que se encuentra a 30 pies sobre el nivel de la calle, envuelve el barrio de Hudson Yards.
El High Line es también un extraordinario espacio cultural: Friends of the High Line encarga y produce proyectos artísticos públicos, como The Mile-Long Opera, una experiencia única de música y poesía.
La entrada sur del High Line está en la calle 14 Oeste, en el nuevo Museo Whitney. El sendero atraviesa Chelsea en dirección norte durante una milla y media, a través de la parte más densa del distrito de galerías, y concluye en Hudson Yards. Aunque el parque envuelve todo el barrio de Hudson Yards, una entrada principal situada en la calle 30 junto al 10 de Hudson Yards es un punto de acceso clave para las personas que visitan The Shops & Restaurants, The Shed y las oficinas de Hudson Yards.
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La High Line es un parque lineal elevado de 2,33 km de longitud, una vía verde y un sendero ferroviario creados en un antiguo ramal del ferrocarril New York Central en el lado oeste de Manhattan, en la ciudad de Nueva York. El diseño de la High Line es una colaboración entre James Corner Field Operations, Diller Scofidio + Renfro y Piet Oudolf. El espolón abandonado ha sido rediseñado como un «sistema vivo» que se nutre de múltiples disciplinas que incluyen la arquitectura paisajística, el diseño urbano y la ecología. La High Line se inspiró en la Promenade plantée (paseo arbolado) de 4,7 km de longitud, un proyecto similar realizado en París en 1993.
El parque está construido en un tramo de viaducto en desuso del sur de la línea West Side del Ferrocarril Central de Nueva York. Con origen en el Meatpacking District, el parque se extiende desde la calle Gansevoort -tres manzanas por debajo de la calle 14- a través de Chelsea hasta el extremo norte del West Side Yard en la calle 34, cerca del Javits Center. Antiguamente, la línea del West Side se extendía hacia el sur hasta una terminal ferroviaria en Spring Street, justo al norte de Canal Street, y hacia el norte hasta la calle 35, en el emplazamiento del Javits Center. Debido a la disminución del tráfico ferroviario a lo largo del resto del viaducto, éste fue abandonado en 1980 cuando la construcción del Javits Center exigió la demolición de la parte más septentrional del viaducto. La parte sur del viaducto fue demolida en segmentos a finales del siglo XX. La reconversión de la vía férrea en un parque urbano comenzó en 2006 y se inauguró en fases durante 2009, 2011 y 2014. El Espolón, una extensión de la High Line que originalmente conectaba con las instalaciones de Morgan General Mail en la Décima Avenida y la calle 30, se inauguró el 4 de junio de 2019, como la última parte del parque en abrir.