Metrocard Nueva York

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Si no tienes una máscara, te regalamos una. Pídala en una cabina de la estación de metro o pregunte a un embajador de la estación de LIRR o Metro-North.  También puedes comprar una máscara en las máquinas expendedoras de EPI que estamos probando en 10 estaciones.

Nuestros equipos retiran la basura, limpian los derrames y los riesgos biológicos, limpian los asientos, los suelos y otras superficies, y desinfectan los puntos de contacto habituales. Utilizamos desinfectantes registrados por la Agencia de Protección Ambiental.

MTA Nueva York

Sabemos que están frustrados, por lo que tenemos un plan para mejorar un sistema de 113 años que está fallando a nuestros clientes y darles el servicio de calidad que esperan. Estamos realizando mejoras para estabilizar el sistema y sentar las bases de la modernización.

Introduciremos un plan de mejora a largo plazo en todo el sistema, que incluirá mejores vagones de metro, un nuevo sistema de señalización, una moderna tecnología de comunicaciones para facilitar la nueva señalización y el despliegue de las innovaciones más prometedoras presentadas al Genius Transit Challenge de la MTA, que está actualmente en marcha.

Mapa del metro Nueva York-Manhattan

Después de que dos días de grandes averías interrumpieran el servicio de metro en varias líneas y dejaran a muchos viajeros furiosos, el presidente del distrito de Brooklyn, Eric Adams, pidió a la IBO que calculara el tiempo que pierden los viajeros a causa de estas interrupciones y que pusiera las horas perdidas en términos monetarios para los viajeros y la economía local.

Que la magnitud de los retrasos en el metro está empeorando no es sólo una cuestión de percepción. La revisión de IBO de los datos de rendimiento del metro -por línea y por sistema- durante un periodo de más de cinco años muestra que las interrupciones del servicio se están cobrando un precio cada vez mayor. El número medio de retrasos en un mes ha aumentado drásticamente, de unos 20.000 al mes en 2012 a más de 67.450 en mayo de 2017. El número medio de horas-persona perdidas durante las horas punta de la mañana creció un 45% hasta casi 35.000 horas desde 2012 hasta el periodo de 12 meses que finalizó en mayo de 2017. Entre otros hallazgos:

La IBO basó sus estimaciones en los datos disponibles de la Autoridad Metropolitana de Transporte. Poco después de que termináramos nuestro trabajo, la agencia anunció la introducción de nuevos datos que podrían captar mejor la experiencia de los pasajeros en cuanto a las esperas en los andenes de las estaciones y los retrasos en la ruta.

Estación de tren de Wassaic

9 de octubre de 1863(primera operación ferroviaria)[nota 5]Operador(es)Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA)Número de vehículos6.418[7]TrayectoHoras punta: 2-5 minutos[8]Fuera de las horas punta: 10-20 minutos[8]TécnicaLongitud del sistema399 km (longitud de la ruta)1.070 km (665 millas)[9] (longitud de la vía, ingresos)1.370 km (longitud de la vía, total)Ancho de vía1.435 mm (4 pies + 1⁄2 pulgadas) de ancho estándar[10]ElectrificaciónTercer carril de 600-650 V DC;[11] normalmente 625V[10]Velocidad media28,0 km/h[12]Velocidad máxima89 km/h[12]

El metro de la ciudad de Nueva York es un sistema de transporte rápido propiedad de la ciudad de Nueva York y arrendado a la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York,[13] una agencia afiliada a la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA), administrada por el estado. [Inaugurado el 27 de octubre de 1904, el metro de Nueva York es uno de los sistemas de transporte público más antiguos del mundo, uno de los más utilizados y el que cuenta con más estaciones[15], con 472 estaciones en funcionamiento[16] (424 si las estaciones conectadas por transbordos se cuentan como estaciones individuales)[1] Las estaciones están repartidas por los distritos de Manhattan, Brooklyn, Queens y el Bronx.