Metro de japón vlog | película gratis | en el metro abarrotado

Los vagones de pasajeros exclusivos para mujeres son vagones de ferrocarril o de metro destinados únicamente a mujeres. Son el resultado de la segregación sexual en algunas sociedades, pero también pueden ser el resultado de los intentos de reducir el acoso y las agresiones sexuales, como los manoseos.

En todos los trenes del metro de El Cairo, los dos vagones centrales (el 4º y el 5º) de cada tren están reservados para las mujeres (el 5º vagón pasa a ser de uso mixto después de las 21:00). Estos vagones se utilizan como opción para las mujeres que no desean viajar con hombres en el mismo vagón; sin embargo, las mujeres pueden seguir viajando libremente en otros vagones. Esta política se introdujo para proteger a las mujeres del acoso sexual de los hombres[1].

En abril de 2006, el metro de Río de Janeiro aplicó el mandato establecido por la ley estatal. Se aprobó el mes anterior para tener vagones de pasajeros dedicados a las mujeres para evitar el acoso sexual. En los trenes con seis vagones de pasajeros, un vagón del metro está marcado con colores rosas como exclusivo para mujeres, y la restricción de sólo mujeres se aplica de lunes a viernes durante las horas punta, entre las 6:00 y las 9:00 y entre las 17:00 y las 20:00. La policía del metro se encarga de impedir que los hombres suban al vagón exclusivo para mujeres, y el andén tiene una señal en el suelo que indica el punto de embarque para los vagones exclusivos para mujeres[2].

Fantasma del metro japonés

Los vagones de pasajeros exclusivos para mujeres son vagones de ferrocarril o de metro destinados únicamente a mujeres. Son el resultado de la segregación sexual en algunas sociedades, pero también pueden ser el resultado de los intentos de reducir el acoso y las agresiones sexuales, como los manoseos.

En todos los trenes del metro de El Cairo, los dos vagones centrales (el 4º y el 5º) de cada tren están reservados para las mujeres (el 5º vagón pasa a ser de uso mixto después de las 21:00). Estos vagones se utilizan como opción para las mujeres que no desean viajar con hombres en el mismo vagón; sin embargo, las mujeres pueden seguir viajando libremente en otros vagones. Esta política se introdujo para proteger a las mujeres del acoso sexual de los hombres[1].

En abril de 2006, el metro de Río de Janeiro aplicó el mandato establecido por la ley estatal. Se aprobó el mes anterior para tener vagones de pasajeros dedicados a las mujeres para evitar el acoso sexual. En los trenes con seis vagones de pasajeros, un vagón del metro está marcado con colores rosas como exclusivo para mujeres, y la restricción de sólo mujeres se aplica de lunes a viernes durante las horas punta, entre las 6:00 y las 9:00 y entre las 17:00 y las 20:00. La policía del metro se encarga de impedir que los hombres suban al vagón exclusivo para mujeres, y el andén tiene una señal en el suelo que indica el punto de embarque para los vagones exclusivos para mujeres[2].

Gente metida en un tren en tokio, japón (tren metido en tokio)

Ya en 1912, la línea Chuo de Tokio introdujo vagones exclusivos para mujeres para separarlas de los estudiantes en hora punta hasta que estalló la Segunda Guerra Mundial. En 1920, le tocó a la ciudad de Kobe reservar tranvías enteros para las damas, mientras que en la década de 1930, la compañía Hankyu tenía trenes reservados para las colegialas que viajaban de Kobe a Nishinomiya, una ciudad a unos quince kilómetros de distancia. Después de la Segunda Guerra Mundial, muchas compañías ferroviarias reservaron vagones para mujeres y niños porque les resultaba muy difícil subir a los trenes abarrotados. Estos vagones fueron sustituidos en 1973 por el sistema de asientos prioritarios.

Aunque los vagones reservados para mujeres y niñas desaparecieron a mediados del siglo XX, los viajeros con “manos errantes” lamentablemente siguieron existiendo. En una encuesta realizada a principios de la década de 2000 por la Policía Metropolitana de Tokio y la compañía ferroviaria JR, dos tercios de las mujeres de entre 20 y 40 años declararon haber sido objeto de tocamientos, denominados chikan (término en japonés que designa tanto a la persona culpable como al acto de tocar a alguien sin su consentimiento), en trenes abarrotados. Estos resultados impulsaron a algunas empresas a tomar medidas y empezaron a designar vagones enteros para las pasajeras de las horas punta, u otros durante todo el día, pero sólo en días laborables. En el año 2000, la línea Keio, que conecta Shinjuku con las comunidades dormitorio del oeste de Tokio, fue una de las primeras en ofrecer vagones para mujeres. Primero ofreció este servicio para las últimas horas y luego durante las horas punta de la noche en los trenes exprés.

El problema de japón con los manoseos en el metro | dw news

Ya en 1912, la línea Chuo de Tokio introdujo vagones exclusivos para mujeres con el fin de separar a las estudiantes de las horas punta hasta que estalló la Segunda Guerra Mundial. En 1920, le tocó a la ciudad de Kobe reservar tranvías enteros para las damas, mientras que en la década de 1930, la compañía Hankyu tenía trenes reservados para las colegialas que viajaban de Kobe a Nishinomiya, una ciudad a unos quince kilómetros de distancia. Después de la Segunda Guerra Mundial, muchas compañías ferroviarias reservaron vagones para mujeres y niños porque les resultaba muy difícil subir a los trenes abarrotados. Estos vagones fueron sustituidos en 1973 por el sistema de asientos prioritarios.

Aunque los vagones reservados para mujeres y niñas desaparecieron a mediados del siglo XX, los viajeros con “manos errantes” lamentablemente siguieron existiendo. En una encuesta realizada a principios de la década de 2000 por la Policía Metropolitana de Tokio y la compañía ferroviaria JR, dos tercios de las mujeres de entre 20 y 40 años declararon haber sido objeto de tocamientos, denominados chikan (término en japonés que designa tanto a la persona culpable como al acto de tocar a alguien sin su consentimiento), en trenes abarrotados. Estos resultados impulsaron a algunas empresas a tomar medidas y empezaron a designar vagones enteros para las pasajeras de las horas punta, u otros durante todo el día, pero sólo en días laborables. En el año 2000, la línea Keio, que conecta Shinjuku con las comunidades dormitorio del oeste de Tokio, fue una de las primeras en ofrecer vagones para mujeres. Primero ofreció este servicio para las últimas horas y luego durante las horas punta de la noche en los trenes exprés.