Mapa de autopistas sin límite de velocidad

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Los límites de velocidad en Estados Unidos varían según la jurisdicción. Los límites de velocidad en las autopistas rurales de 113 a 129 km/h son habituales en el oeste de Estados Unidos, mientras que en las carreteras del este se suelen fijar en 105 o 113 km/h. Los estados también pueden establecer límites de velocidad separados para los camiones y los viajes nocturnos, junto con límites de velocidad mínimos. El límite de velocidad más alto del país es de 137 km/h (85 mph), que se fija en un único tramo de autopista de peaje en zonas exurbanas a las afueras de Austin (Texas)[1] El límite de velocidad máxima más bajo del país es de 48 km/h (30 millas por hora) en Samoa Americana[2][Nota 1].

Desde mediados de la década de 1990, las principales autopistas de Alaska han pasado gradualmente de 55 mph a 60 o 65 mph. Sin embargo, varias siguen teniendo el límite de velocidad por defecto de 55 millas por hora (89 km/h), entre ellas:

Límite de velocidad en autopistas

< 62> 62> 64> 66> 68> 70> 72> 74> 76> 78> 80Pasa el ratón por encimaHaz clic en una baldosa para ver los detalles.Límites de velocidad por estado 2021Los límites de velocidad son restricciones sobre las velocidades mínimas y máximas a las que pueden circular los vehículos en un determinado tramo de carretera. Los límites de velocidad se designan mediante señales y se utilizan en muchos países. En los Estados Unidos, los límites de velocidad se utilizan para proteger a los conductores y regular el comportamiento indisciplinado o peligroso en las carreteras.

No hay ninguna garantía de que la fijación de límites de velocidad tenga algún efecto sobre el comportamiento de los conductores, ya que la mayoría de ellos acabarán viajando a la velocidad que les resulte más cómoda. Sin embargo, las fuerzas del orden vigilan la velocidad de los conductores y el incumplimiento de los límites de velocidad establecidos puede dar lugar a multas y, dependiendo de la velocidad a la que vaya el conductor, a su detención.

Los límites de velocidad varían de un estado a otro y suelen ser diferentes para las carreteras interestatales rurales, las urbanas y otros tipos de carreteras. Montana tiene diferentes límites de velocidad para el día y la noche en ciertos tipos de carreteras. Algunos estados, como California y Arkansas, tienen diferentes límites de velocidad para camiones y coches.

Límite de velocidad en la india

Un martes por la mañana, me puse un chaleco de kevlar y me senté en el asiento del copiloto de un Ford Interceptor gris, el Taurus mejorado que sustituyó al Crown Vic como coche de policía por defecto en Estados Unidos hace una década: Ford ya no produce coches de policía, sólo SUVs y camionetas). Este modelo tiene varias características que no están disponibles para uso civil, incluyendo una sirena en el techo y un motor V6 Mustang bajo el capó.

Esto resultó muy útil cuando Kevin Roberts, un policía de tercer año hablador y reflexivo, nos condujo a la Interestatal 84 de Connecticut para el turno de día. Nos dirigíamos a Waterbury, cuyas autopistas interconectadas son suyas para patrullar. Roberts iba en el carril izquierdo a 80, y tuve la extraña experiencia de observar la autopista desde su punto de vista. Cuántas veces he estado en el otro lado, adelantando a algún lento, a 12 por encima del límite, sólo para ver un montón de luces de sirena en el espejo retrovisor y preguntarme: ¿Cómo de despacio puedo completar este adelantamiento?

Límite de velocidad de los semirremolques

Los límites de velocidad en Estados Unidos los establece cada estado o territorio. Los estados también han permitido a los condados y municipios promulgar límites normalmente más bajos. Los límites de velocidad en las carreteras pueden oscilar entre un mínimo urbano de 40 km/h y un máximo rural de 137 km/h. Los límites de velocidad se suelen fijar en incrementos de cinco millas por hora (8 km/h). Algunos estados tienen límites más bajos para los camiones, algunos también tienen límites de velocidad nocturnos y/o mínimos.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Oficina de Transporte de Defensa de EE.UU. estableció un «Límite de Velocidad para la Victoria» de 35 mph a nivel nacional para conservar la gasolina y el caucho para el esfuerzo bélico estadounidense,[5] desde mayo de 1942 hasta agosto de 1945, cuando terminó la guerra. Durante 13 años (enero de 1974[6]-abril de 1987[7][8]), la ley federal retuvo los fondos fiduciarios de las carreteras federales a los estados que tenían límites de velocidad superiores a 55 mph (89 km/h).[7] Desde abril de 1987 hasta el 8 de diciembre de 1995, una ley federal modificada permitió límites de velocidad de hasta 65 mph (105 km/h) en las carreteras rurales interestatales y rurales construidas según las normas de las carreteras interestatales.