conducir sin tarjeta 28

La Agencia de Normas para Conductores y Vehículos (DVSA) ha informado de que algunos transportistas han estado utilizando vehículos equipados con tacógrafos digitales, pero sin saber cómo utilizarlos. Esto puede dar lugar a multas y a la pérdida de la licencia de explotación. Entre las infracciones más comunes de los operadores se encuentran:

¿Qué debe hacer si acaba de adquirir su primer vehículo pesado con tacógrafo digital? Hay algunas cosas que debe tener en cuenta y hacer antes de empezar a utilizarlo. Si es nuevo en el uso de tacógrafos digitales, los puntos siguientes le ayudarán a empezar con buen pie.

Nuestro software de descarga de tacógrafos digitales Soloplus le facilitará la descarga de los datos de su tacógrafo digital y nuestro software de análisis de tacógrafos Smartanalysis hará todo el trabajo de análisis por usted y le mostrará cualquier infracción en informes sencillos y fáciles de entender.

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La Subdivisión de Seguridad Comercial y Cumplimiento del Ministerio de Transporte de Ontario ha elaborado esta guía para ayudar y garantizar que las empresas de camiones y autobuses (operadores de vehículos comerciales) operen de forma segura y cumplan la normativa que regula el uso de las carreteras. Ontario, otras provincias, el Gobierno de Canadá y la industria del transporte desarrollaron las normas y reglamentos para ayudar a reducir el número y la gravedad de las colisiones. Cada jurisdicción ha utilizado las normas del Código Nacional de Seguridad como guía para redactar su propia legislación en materia de seguridad del transporte. Este enfoque promueve la uniformidad en todo Canadá y ayuda a garantizar que la industria del transporte siga siendo lo más viable y sostenible posible.

La guía contiene varios módulos, cada uno de los cuales trata un tema específico. Para obtener una visión completa de los requisitos de cumplimiento, debe obtener la guía completa. Si tiene intención de utilizar sólo algunas partes de esta guía (por ejemplo, el módulo 1, “Primeros pasos”), se recomienda que obtenga también los módulos “Introducción” y “Registro de operadores de vehículos comerciales”.

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Con la introducción de la CE 561/2006, esta página contiene los elementos de la legislación que entraron en vigor el 11 de abril de 2007. En la medida de lo posible, hemos tratado de reflejar con la mayor exactitud posible la información relativa a los cambios y hemos procurado resumirla en un formato breve pero conciso, con contenido pictórico que sirva de ayuda cuando sea necesario.

El descanso es un periodo ininterrumpido en el que el conductor puede disponer libremente de su tiempo. El tiempo de trabajo en otro empleo o bajo obligación o instrucción, independientemente del tipo de ocupación, no se puede contabilizar como descanso, incluido el trabajo cuando se es autónomo.

Después de un período de conducción no superior a 4,5 horas, el conductor debe tomar inmediatamente una pausa de al menos 45 minutos, a menos que se tome un período de descanso. Una pausa así tomada no debe ser interrumpida. Por ejemplo:

Una pausa es cualquier período durante el cual el conductor no puede realizar ninguna conducción ni ningún otro trabajo y que se utiliza exclusivamente para recuperarse. La pausa puede tomarse en un vehículo en movimiento, siempre que no se realice ningún otro trabajo.

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La guía contiene varios módulos, cada uno de los cuales trata un tema específico. Para obtener una visión completa de los requisitos de cumplimiento, debe obtener la guía completa. Si tiene intención de utilizar sólo algunas partes de esta guía (por ejemplo, el módulo 1, “Primeros pasos”), se recomienda que obtenga también los módulos “Introducción” y “Registro de operador de vehículos comerciales”.

Paso 1: El tiempo diario fuera de servicio debe sumar al menos 10 horas (compuestas por períodos de al menos 30 minutos). Por ejemplo, 2 horas fuera de servicio +1 hora de servicio+ 7 horas fuera de servicio = las 10 horas fuera de servicio requeridas.

En el ejemplo anterior, el conductor estaría infringiendo la norma de las 10 horas fuera de servicio, a pesar de haber estado fuera de servicio durante 10 horas, porque todas las horas fuera de servicio forman parte de las ocho horas obligatorias. Por lo tanto, el conductor no ha tomado las dos horas adicionales.

Si un conductor no puede hacer 10 horas de descanso en un día, puede aplazar hasta dos horas de descanso al día siguiente.    Esta opción de aplazamiento puede ejercerse cada dos días si el conductor lo desea.