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Metrokort paris
Obtenga el mapa del metro de París en pdf, el mapa del metro de París RER en pdf, el mapa de las zonas del metro de París. Consulte los billetes, las opciones de la tarjeta Paris Visite y Navigo Easy, el planificador de viajes del metro y los datos del metro de París para obtener más detalles. Más información sobre el transporte en París. Planos de París.
El RER es el metro regional de París. Conecta la ciudad con Disneylandia, Fontainebleau, el Palacio de Versalles, el aeropuerto de Orly y el aeropuerto Charles de Gaulle. Imprima y lleve consigo el mapa del metro RER pdf.
El primer metro sale de la estación terminal a las 5.30 h. El último metro llega a la estación terminal a la 1.15 h, excepto los viernes, sábados y vísperas de festivo, en los que el servicio finaliza a las 2.15 h. El tiempo entre trenes oscila entre 2 minutos en hora punta y 13 minutos en horas nocturnas, días festivos y domingos, dependiendo de la línea y la estación.
Los billetes de metro se venden principalmente en las máquinas automáticas de las estaciones de metro. Se están eliminando gradualmente y sustituyendo por tarjetas de viaje Navigo. El nuevo Navigo Easy es práctico para los viajeros ocasionales y los turistas y una buena alternativa a los billetes de metro.
Precio del pase de la ciudad de parís
En 1900, el billete de segunda clase del metro de París costaba 15 céntimos del antiguo franco y el de primera clase 25 céntimos. En 1960, costaba 37 céntimos del nuevo franco[1]. Ese año se vendieron 600 millones de billetes de metro, una media de unos 1.500 por minuto[1].
El 1 de julio de 2007, las zonas se redujeron a seis, y las zonas 7 y 8 fueron absorbidas por la zona 6.[4] En su consejo de administración del 8 de diciembre de 2010, el STIF votó la supresión de la zona 6, absorbiéndola en la zona 5 a partir del 1 de julio de 2011[5][6].
Pero según un estudio del grupo de reflexión Mentras, publicado en enero de 2011, aunque 310.000 titulares de billetes de las zonas 1-5 y 1-6[Nota 2] verían reducidos sus costes de viaje, una tarifa plana afectaría duramente a 1.249.000 titulares de abonos en París y su periferia, e incluso en la periferia 162.000 se verían perjudicados, así como otros que utilizan un billete de dos zonas[7].
El 11 de febrero de 2015, el STIF votó la creación del Navigo «todas las zonas», disponible a partir del 1 de septiembre de 2015 por un precio de 21,25 euros semanales, 70 euros mensuales y 770 euros anuales. El Navigo para las zonas 2-3, 3-4 y 4-5 seguirá estando disponible a su precio actual. La estructura de las tarifas de los pases de un día (Mobilis, Paris visite, ticket jeunes) se mantiene sin cambios[8].
Aplicación de billetes de metro de parís
El transporte de París y sus alrededores, como el metro, está dividido en 5 zonas circulares. En el mapa de zonas del metro de París, las autoridades de tránsito de la RATP/STIF han cambiado recientemente los precios de las zonas para que sean de toda la zona o de una de las 3 subzonas, excluyendo la zona 1 del centro de París (zonas 2-5, 3-5, 4-5). Hay un ligero descuento para los viajeros que no necesitan la cobertura del centro de París en sus pases.
La zonificación del transporte de metro en Île-de-France corresponde a una serie de zonas concéntricas cada vez más alejadas de París y cuyo centro sería la ciudad de París. En el mapa de zonas del metro de París, cuanto más alejada esté la estación, mayor será el número de zona. Si toma un billete para viajar por una zona, no puede pasar a otra zona. Si su billete es válido para las zonas 4 y 5, no podrá llegar a París con.
Tunnelbana paris karta
En 1900, el billete de segunda clase del metro de París costaba 15 céntimos del antiguo franco y el de primera clase 25 céntimos. En 1960, costaba 37 céntimos del nuevo franco[1]. Ese año se vendieron 600 millones de billetes de metro, una media de unos 1.500 por minuto[1].
El 1 de julio de 2007, las zonas se redujeron a seis, y las zonas 7 y 8 fueron absorbidas por la zona 6.[4] En su consejo de administración del 8 de diciembre de 2010, el STIF votó la supresión de la zona 6, absorbiéndola en la zona 5 a partir del 1 de julio de 2011.
Sin embargo, según un estudio del grupo de reflexión Mentras, publicado en enero de 2011, aunque 310.000 abonados de las zonas 1-5 y 1-6[Nota 2] verían reducidos sus costes de viaje, la tarifa plana afectaría duramente a 1.249.000 abonados de París y su periferia, e incluso en la periferia 162.000 se verían perjudicados, así como otros que utilizan un billete de dos zonas[7].
El 11 de febrero de 2015, el STIF votó la creación del Navigo «todas las zonas», disponible a partir del 1 de septiembre de 2015 por un precio de 21,25 euros semanales, 70 euros mensuales y 770 euros anuales. El Navigo para las zonas 2-3, 3-4 y 4-5 seguirá estando disponible a su precio actual. La estructura de las tarifas de los pases de un día (Mobilis, Paris visite, ticket jeunes) no cambia[8].