Fbt y vehículos de motor – vehículos relacionados con el trabajo

El informe «El alcance de la diferenciación basada en el CO2 en los impuestos sobre los vehículos de motor» analiza la teoría que subyace al uso de dicha diferenciación en los impuestos sobre los vehículos, tanto en general como en el contexto de una crisis económica. Cuando la economía está en equilibrio, los principios teóricos sugieren un papel limitado para dicha diferenciación. Sin embargo, si se considera necesario proporcionar algún tipo de apoyo al sector de los vehículos de motor, es aconsejable el uso de medidas políticas que también reflejen consideraciones medioambientales.

El informe «Incentivos para la reducción de las emisiones de CO2 en los impuestos actuales sobre los vehículos de motor» describe el uso de la diferenciación de los tipos impositivos relacionados con el CO2 en los impuestos sobre los vehículos a partir del 1 de enero de 2009.    Una de las conclusiones del análisis es que, en varios casos, los incentivos ofrecidos para limitar las emisiones de CO2 de los vehículos de motor son muy elevados en comparación con los incentivos de reducción ofrecidos a otros sectores de la economía. Calculados por tonelada de CO2 emitida durante la vida útil del vehículo en cuestión, los impuestos para los vehículos de altas emisiones pueden alcanzar varios cientos de euros. Hay que tener en cuenta que cada tonelada de CO2 causa el mismo daño medioambiental, independientemente de lo que emita el vehículo por kilómetro recorrido. También hay que tener en cuenta que estos incentivos de reducción se suman a los incentivos similares proporcionados por los impuestos sobre los combustibles que utilizan los vehículos.

El gobierno quiere reintroducir el impuesto sobre vehículos de motor

Muchos estados, condados y municipios cobran algún tipo de impuesto al comprar o alquilar un vehículo, o incluso por el simple hecho de tener un coche. Puede ser un impuesto sobre las ventas, un impuesto especial o un impuesto sobre la propiedad personal. Los impuestos suelen estar determinados por el valor de tu vehículo, por lo que es importante entender las reglas de los tipos impositivos que puedes tener que pagar.

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Vehículos comerciales de bajo consumo de combustible exentos de impuestos

En Massachusetts se aplica un impuesto sobre la venta y el uso al comprar o transferir vehículos motorizados. Esta guía proporciona información general sobre las leyes fiscales de Massachusetts y las políticas y procedimientos del Departamento de Hacienda. No está diseñada para abordar todas las preguntas que puedan surgir ni para tratar cuestiones complejas en detalle. Nada de lo contenido en este documento sustituye, altera o cambia de alguna manera cualquier disposición de las Leyes Generales de Massachusetts, los Reglamentos del Departamento de Ingresos de Massachusetts, las resoluciones del Departamento o cualquier otra fuente de la ley. Actualizado: 29 de julio de 2021

El impuesto sobre las ventas se aplica a las transferencias de título o posesión a través de las ventas al por menor por parte de los concesionarios o arrendadores registrados mientras hacen negocios. Si la venta la realiza un concesionario o arrendador de vehículos de motor que esté registrado, el tipo del impuesto sobre las ventas es del 6,25%.

El impuesto de uso se aplica a todos los demás tipos de transferencias de título o posesión cuando el vehículo transferido se almacena, utiliza o consume en Massachusetts.  Si el vehículo de motor se vende casualmente (no lo vende un concesionario o arrendador), el tipo del impuesto sobre el uso es el 6,25% del mayor de los siguientes:

#talktax importación y registro de vehículos de motor

Un residente de Texas, una persona domiciliada o que hace negocios en Texas, o un nuevo residente de Texas que trae a Texas un vehículo de motor que fue comprado o alquilado fuera del estado debe el impuesto sobre el uso de vehículos de motor, el impuesto de nuevo residente o el impuesto sobre donaciones, según corresponda.

El valor presuntivo estándar (SPV) se utiliza para calcular el impuesto sobre las ventas de particulares de todo tipo de vehículos de motor usados comprados en Texas. También se utiliza para calcular el impuesto sobre el uso de los vehículos de motor traídos a Texas que fueron comprados a un particular fuera del estado. Para más información, por favor vea Compras de Particulares y Valores Presuntos Estándar.

El concesionario recaudará el impuesto sobre la venta de vehículos de motor del comprador cuando se compre un vehículo de motor a un concesionario en Texas, si el vehículo de motor tiene un peso bruto de 11.000 libras o menos. El impuesto es una deuda del comprador hasta que se pague al concesionario. El concesionario remitirá el impuesto al asesor-recaudador de impuestos del condado.

El impuesto sobre la venta de vehículos automotores se remite a la oficina local del tasador-recaudador de impuestos del condado con el Formulario 130-U, Solicitud de Título y/o Registro de Texas (PDF). El formulario debe ser firmado por el comprador.