egipto

A partir del 1 de enero de 2021, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea ha unificado la normativa sobre drones en todos sus Estados miembros. El nuevo marco normativo sustituye a los reglamentos existentes que habían sido promulgados por los distintos Estados miembros. Además de los 28 estados miembros, Islandia, Suiza, Liechtenstein y Noruega también han adoptado la nueva normativa sobre drones de la AESA.

Estas son las normas más importantes que hay que conocer para volar un dron en la Unión Europea. Para ver las leyes sobre drones de cada país (estado miembro) de Europa, visite nuestra lista maestra de leyes sobre drones o consulte la lista completa de estados miembros de la AESA situada al final de esta página.

Para volar un dron en un estado miembro de la EASA, debe realizar un curso de formación en línea que se administra a través de cada estado miembro. La única excepción al requisito de formación es si el dron está clasificado como dron C0, no se requiere formación para operar estos drones ligeros.

Las operaciones de categoría certificada representan el mayor grado de riesgo, por lo que aún no se han decidido los requisitos de certificación y formación adecuados, ya que será necesario modificar la normativa aérea actual. La primera propuesta de modificación se publicará en el sitio web de la AESA en 2021.

normativa sobre drones

El uso de drones está permitido en España, pero hay varias leyes sobre drones que deben cumplirse al volar en el país. Los operadores deben asegurarse de seguir las siguientes leyes sobre drones cuando vuelen en España,

La certificación se obtiene mediante un curso intensivo en una academia especializada con una duración de un mes o más según la especialización deseada. Haga clic aquí para adquirir un permiso, o póngase en contacto con la autoridad aeronáutica local. (¿Qué es el uso comercial de drones?)

Para obtener una guía detallada sobre cómo llevar su dron en los aviones, haga clic aquí. Todos los drones deben llevarse en el equipaje de mano si es posible. Esto se debe a que, según el Convenio de Montreal, las aerolíneas sólo son responsables de las pérdidas de hasta ~1.000 USD. Cuando se viaja internacionalmente, el robo y la pérdida de equipaje pueden ser problemas comunes, especialmente si su vuelo tiene muchas conexiones. Si su dron vale más de 1.000 dólares y no puede subirlo al avión, debería considerar la posibilidad de enviarlo por DHL, Fedex o UPS y asegurar el envío.

leyes sobre drones en mallorca

España forma parte de la Unión Europea y, por lo tanto, debe cumplir con la normativa sobre drones establecida por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (AESA). Además de estas regulaciones, España también tiene regulaciones que son específicas para cada país.

Existen tres categorías operativas que determinan la normativa sobre drones en función del peso del dron y de la operación prevista. Esta sección sólo cubrirá la categoría abierta, para ver todas las leyes y categorías de la Unión Europea, haga clic aquí.

Para más información sobre las leyes de drones en España, consulte esta página en el sitio web de AESA. Otro recurso útil para consultar es ENAIRE, el principal proveedor de control de tráfico aéreo en España. Ofrecen a los pilotos y operadores de drones herramientas para consultar los NOTAM y el mapa de drones de ENAIRE para ayudar a planificar los vuelos de drones recreativos o profesionales.

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Los Reglamentos de la UE 2019/947 y 2019/945 establecen el marco para la operación segura de drones civiles en los cielos europeos. Adoptan un enfoque basado en el riesgo, y como tal, no distinguen entre actividades de drones civiles de ocio o comerciales. Lo que consideran es el peso y las especificaciones del dron civil y la operación que se pretende realizar.

El Reglamento (UE) 2019/947, que es aplicable desde el 31 de diciembre de 2020 en todos los Estados miembros de la UE, incluidos Noruega y Liechtenstein (se espera que pronto sea aplicable también en Suiza e Islandia), contempla la mayoría de los tipos de operaciones con drones civiles y sus niveles de riesgo. Define tres categorías de operaciones con drones civiles: la categoría “abierta”, la “específica” y la “certificada”.

La categoría “abierta” se refiere a las operaciones con drones civiles de menor riesgo, en las que la seguridad está garantizada siempre que el operador del dron civil cumpla con los requisitos pertinentes para su operación prevista. Esta categoría se subdivide en tres subcategorías: A1, A2 y A3. Los riesgos operativos en la categoría “abierta” se consideran bajos y, por lo tanto, no se requiere ninguna autorización operativa antes de iniciar un vuelo.

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Por Pablo Mariscal

Soy Pablo Mariscal periodista especializado en tecnología e informática. Entre mis intereses se encuentran la realidad virtual y la programación, pero mi principal objetivo son las noticias. Llevo cinco años escribiendo sobre tecnología y tres como periodista independiente.